
Если брать наш сегмент – гидравлику высокого давления – то с втулками скольжения бронзово графитовые производитель постоянно приходится сталкиваться с дилеммой: брать проверенные марки или экспериментировать с новыми поставщиками. Многие ошибочно считают, что главное – содержание графита, а на самом деле структура сплава и геометрия канавок часто важнее.
В гидроцилиндрах для горной техники мы изначально пробовали баббитовые вкладыши – при пиковых нагрузках выше 400 бар начиналось выдавливание. Перешли на бронзово графитовые втулки после тестов на стенде с имитацией ударных нагрузок. Разница в износе составила 3,2 раза в пользу бронзографита.
Но и здесь есть подвох: некоторые производители экономят на отжиге заготовок. В результате после расточки появляется внутреннее напряжение – втулка ведёт себя непредсказуемо при термоциклировании. Как-то пришлось демонтировать партию с пресса для резиновых смесей именно из-за этого.
Сейчас для ответственных узлов используем сплавы БрА9Ж4Л с графитом не менее 12-14%. Меньше – не держит смазку, больше – крошится при прессовой посадке.
Когда ООО ?Цзянсу Минбай Гидравлическая Технология? только вышла на наш рынок, мы отнеслись скептически – гидроцилиндры с их сайта https://www.mbyy.ru тестировали вдвое дольше обычного. Но втулки в комплектах оказались с правильной микроструктурой – видно, что технологию литья держат под контролем.
Хотя с китайскими поставщиками есть нюанс: в документации часто не указывают предел ползучести при длительных нагрузках. Пришлось самим делать трёхмесячные испытания на стенде с постоянной нагрузкой 280 бар.
Для крановых гидросистем их бронзово графитовые втулки показали себя лучше, чем польские аналоги – меньше эллипсности после 800 циклов. Но для шахтных механизмов всё же предпочитаем брать с уральских заводов – там стабильнее химический состав.
Самая частая проблема – задиры при запрессовке. Даже с термоусадочной посадкой нужно контролировать соосность не только по посадочному отверстию, но и по всей длине гильзы. Как-то пришлось заменять комплект на экскаваторе Hitachi именно из-за перекоса всего на 0,3 мм.
Смазка для монтажа – отдельная тема. Графитсодержащие составы не всегда подходят – частицы графита из смазки забивают поры в материале втулки. Лучше использовать специальные пасты на дисульфиде молибдена.
И да, никогда не стоит экономить на развёртке после запрессовки – даже минимальная деформация меняет распределение нагрузки.
Для техники, работающей в Якутии, заказывали партию с улучшенными низкотемпературными характеристиками. Производитель (не буду называть) уверял, что сплав выдержит -55°C. На практике при -42°C появились микротрещины – видимо, не выдержали технологию легирования оловом.
После этого случая всегда требуем протоколы испытаний на хладостойкость. У ООО ?Цзянсу Минбай Гидравлическая Технология? с этим строго – предоставляют полные отчёты по каждому типоразмеру.
Кстати, их инженеры подсказали интересное решение – комбинированные втулки с бронзографитовым слоем и стальной основой. Для мобильной техники с вибрационными нагрузками оказалось оптимально.
Сейчас экспериментируем с армированными тефлоновыми вставками – для гидроцилиндров с частыми реверсами. Но пока бронзово графитовые втулки остаются вне конкуренции по совокупности характеристик.
Особенно в ремонтных комплектах – при восстановлении старых станков часто приходится работать с изношенными посадочными местами, где нужен материал с хорошей прирабатываемостью.
Из новинок присматриваемся к спечённым бронзографитовым композитам – по заявлению производителей, износостойкость выше на 40-60%. Но цена пока неоправданно высока для серийного применения.
Главное – не слепо доверять сертификатам, а проводить собственные испытания в рабочих условиях. Мы, например, всегда тестируем новые партии на самом изношенном оборудовании – если там выдерживают, значит, подойдут и для нового.
При заказе у производитель всегда уточняйте условия термической обработки – это влияет на стабильность размеров при переменных нагрузках.
И помните: даже лучшая втулка не спасет при нарушении технологии монтажа. Здесь мелочей не бывает – от чистоты поверхности до момента затяжки стяжных болтов.